L’événement Product Days de Dacia s’est tenu début octobre 2025 dans le Hangar Y à Meudon (Hauts-de-Seine).
la star de l’évènement.
Ce fut l'occasion de faire un point sur les nouveautés à venir, les avancées technologiques et mécanique proposées par la marque pou présenté ses grandes nouveautés, ses avancées technologiques et mécaniques ainsi que ses orientations stratégiques. Entre concept-car visionnaire, gamme renouvelée et mobilité électrique abordable, Dacia toujours fidèle à sa philosophie de l’essentiel, sans superflu , poursuit son engagement vers une mobilité plus accessible et plus durable pour tous.Ces « Dacia Product Days » ont démarré avec quelques mots de la nouvelle CEO de Dacia remplaçante de Denis le Vot, Katrin Adt. Mais la Star incontestée de l'évènement fut sans aucun doute " Le Hipter Concept" mini-voiture électrique, 100 % électrique, avec des dimensions incroyable d'environ 3 mètres de long pour un poids total inférieur à 800 kg (batterie comprise). La vitesse annoncée sera de 90 km/h, pour une autonomie estimée de 150 km, suffisante pour un usage urbain quotidien. un véhicule petit dehors mais avec pourtant 4 vraies places, avec un bon volume de coffre de 70 litres en configuration 4 places, beaucoup plus si banquette rabattue puisqu'il passe à 500 L banquette repliée pour un prix cible sans doute on l'espère inférieur à 15000€. Ce concept pourrait rentré en production courant 2027.Le Hipster Concept est un pari fort dans la stratégie de démocratisation de la mobilité électrique. En visant une approcha tarifaire unique , Dacia souhaite proposer une vraie alternative pour des usages urbains ou périurbains pour tous, sans recourir aux modèles haut de gamme, ce qui répond directement aux enjeux de coût d’achat, mais aussi de coût d’usage .
Sandero, Jogger, Duster : une évolution toujours axée sur l’essentiel
Dacia a également présenté ses modèles phares : la Sandero, la Sandero Stepway, le Jogger qui évoluent mais restent centrés sur les essentiels, avec le meilleur rapport prestations/prix . Ces modèles emblématiques subissent un lifting intérieur et extérieur soigné : l’écran central passe à 10 pouces, le volant adopte une nouvelle ergonomie, des tissus inédits apparaissent, et les fixations modulaires YouClip, déjà intégrées dans le Duster et le Bigster, se généralisent pour plus de modularité. La calandre troque ses double tirets blancs pour des pointillés, tandis que les boucliers avant ont été redessinés. C’est aussi vrai à l’arrière pour la Sandero Stepway et pour le Jogger. Les protections de carrosserie sur ces deux modèles sont désormais composées en partie de Starkle développé par Dacia, matériau brut à effet moucheté est constitué à 20 % de plastiques recyclés. La Sandero Stepway reçoit aussi un bandeau strié noir mat entre ses feux .Une nouvelle livrée de carrosserie, le jaune Ambre, fait son entrée au catalogue, tandis que la teinte Sandstone est désormais de série sur les Sandero et Jogger. Enfin, l’antenne requin fait désormais partie de la dotation de série dès le deuxième niveau de finition. Mais ce sont les dessous mécaniques qui marquent une avancée majeure : la toute nouvelle version Eco G 120, combinant essence et GPL, gagne une boîte automatique à double embrayage à six rapports, une première pour ce type de motorisation chez Dacia. Grâce à ses deux réservoirs, l’autonomie franchit le cap des 1 500 kilomètres, ce qui répond à une forte attente des utilisateurs. Les commandes seront ouvertes d’ici la fin de l’année, pour que ces modèles rénovés fassent leur apparition chez les concessionnaires début 2026.
l’Électrique accessible pour tous
l’électrique accessible c'est le job de la petite Spring de Dacia qui va encore plus loin aujourd'hui avec des modifications structurelles surla partie centrale de la plateforme du véhicule,renforcé pour pouvoir accroître la rigidité de la structure afin d’optimiser la répartition des masses entre l’avant et l’arrière . Le freinage a été revu et dispose d’une assistance plus puissante et des jantes de 15’’ montées en série dès la finition expression. La Sping va recevoir pour la première fois une barre anti-roulis en série l’ensemble des versions. Pratique pour les trajets du quotidien, le modèle électrique le plus abordable du marché avec un premier prix à 16 900 €, embarque désormais de nouvelles motorisations de 70 et 100 Cv, plus performantes associées à une batterie inédite de 24,3 kWh utilisant, pour la première fois dans le groupe Renault, la technologie Lithium-Fer-Phosphate (LFP) et offrant une sécurité thermique, une longévité et un coût optimisés. Les reprises entre 80 et 120 km/h n’ont plus rien à voir avec un 6,9 secondes pour la version 100 Cv, contre 14 secondes auparavant. Une très belle nouvelle couleur accompagnera cette petite Spring Le bleu Seafoam, du plus bel effet. Pour info la sping ne sera pas seule puisque des indiscrétions nous ont laissés entendre qu'un futur modèle électrique du segment A, fabriqué en Europe cette fois-ci et vendu sous la barre des 18 000 euros, était déjà en préparation.
Les rois du Segment C
le Bigster, premier SUV du segment C signé Dacia, n’a pas eu de mal à se hisser en tête des ventes à particuliers dans sa catégorie. Un succès qui s'explique par la capacité de la marque à séduire une clientèle nouvelle, plus jeune. Les Duster et Bigster recevront donc une nouvelle déclinaison en bicarburation essence-GPL. Ce nouveau modèle Hybrid-G 150 4x4 combine un 1.2 l Turbo de 140 Cv fonctionnant au GPL, une boîte de vitesses automatique EDC à double embrayage et une hybridation légère de 48 volts, une transmission intégrale assurée par un moteur électrique jusqu’à 31 Cv à l'arrière, couplé à une innovante et toute nouvelle boîte à deux rapports, débrayable. Ce moteur électrique peut fonctionner jusqu’à 140 km/heure. L'ensemble délivre une puissance maximale combinée de 155 Cv. En cycle urbain, Duster et Bigster hybrid-G 150 4x4 peuvent évoluer jusqu'à 60 % du temps en tout électrique, avance le constructeur. Cette technologie permet de réduire le coût d'utilisation de 30% et les émissions de CO2 de 20 grammes au kilomètre par rapport à l'offre 4x4 mécanique actuelle (mild-hybrid 130 4x4). Les deux réservoirs de 50 litres en essence et de même contenance en GPL garantissent une autonomie jusqu'à 1 500 km (en homologation) sans refaire le plein. Premières livraisons en début d’année prochaine. Dacia annonce également le montage des motorisations Full Hybrid de 155 Cv(au lieu de 140) sur les Jogger et Duster, ainsi que l’arrivée fin 2026 de cette motorisation sur la Sandero Stepway .
Que de chemin parcouru par Dacia depuis des années avec un changement d'image, un rajeunissement de clientèle, une philosophie basée sur des valeurs essentielles mais cool, pour conclure on se réjouira de voir Dacia brillé de pleins d'optimisme grâce à de nombreux projets, grâce a de multiples avancées technologiques et mécaniques qui je pense n'en finiront pas de sitôt pour le plus grand plaisir de tous les aficionados du constructeur roumain.
Crédits Photos : © Dacia & Gt passion 2025
