Ferrari dévoile "La Luce", et ose le 100% electrique

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Résumé de l’article

​Ferrari entre officiellement dans l’ère du 100 % électrique avec la présentation mondiale à Rome de la Ferrari Luce (2026). Première berline liftback à 5 places de l’histoire de la marque, elle rompt radicalement avec les codes esthétiques traditionnels. Conçue en étroite collaboration avec Sir Jony Ive, l’ancien chef du design d'Apple via son studio LoveFrom, la Luce associe une silhouette aérodynamique ultra-minimaliste, une débauche technologique de 1 035 chevaux et un habitacle qui rejette l’hégémonie des grands écrans tactiles au profit de commandes physiques hautement tactiles. 

​Le cheval cabré passe à l'électron avec style 

​L'événement était attendu au tournant : comment le constructeur de Maranello allait-il négocier le virage le plus risqué de son histoire, celui de l'abandon du moteur thermique ? La réponse s'appelle la Ferrari Luce. Dévoilée sous la structure futuriste de la Vela di Calatrava à Rome, cette GT marque une rupture à la fois technique et philosophique.

​Pour la première fois, une Ferrari propose cinq vraies places et quatre portes (dont les portes arrière sont à ouverture antagoniste). Mais au-delà de sa configuration familiale inédite, c’est son esthétique qui cristallise tous les débats. 

​La touche "Apple" : un minimalisme clivant signé Jony Ive 

​Pour dessiner sa première voiture électrique, Ferrari a fait appel à l'emblématique designer de l'iPhone, Sir Jony Ive, et à son acolyte Marc Newson via leur collectif LoveFrom. Le résultat s'éloigne des lignes musclées et agressives habituellement dictées par le centre de style interne. 

​La Luce se présente sous la forme d'un volume fluide et épuré, presque entièrement recouvert d’une immense verrière en verre sur sa partie supérieure. Le design est volontairement lisse, éliminant au maximum les lignes de coupure de carrosserie. L’influence de la culture Apple se ressent particulièrement au niveau de l'habitacle : refusant l'approche des tableaux de bord transformés en tablettes géantes, Jony Ive a privilégié une ergonomie physique. Les boutons, molettes et sélecteurs de vitesse sont sculptés dans du verre et de l'aluminium anodisé, mêlant la précision de l'horlogerie mécanique à des écrans OLED subtilement intégrés. 

​Une fiche technique digne de la légende de Modène 

​Sous cette robe futuriste, les ingénieurs italiens ont veillé à ce que l'ADN de la performance reste intact. La Luce repose sur une architecture à quatre moteurs électriques indépendants (un par roue), permettant une gestion millimétrée du couple en temps réel (torque vectoring). 

​Pour pallier l'absence du légendaire rugissement des moteurs V12, Ferrari a développé un système acoustique breveté : des capteurs placés sur les essieux capturent les vibrations physiques des moteurs pour les amplifier dans l'habitacle de manière organique, à la manière d'une guitare électrique. 

​Caractéristiques techniques de la Ferrari Luce

- 4 moteurs synchrones à aimants permanents et transmission intégral

- 1035 Cv ( 1050 en mode "Boost"

- 0 à 100 en 2.5 secondes

- Vmax 310 Km/h

- capacité batterie 122 Kwh ( architecture 800V)

- Autonomie 530 Km

- puissance de charge 350 kw

- poids à vide 2260 Kg 

Prix et disponibilité : l'exclusivité a un coût 

​La transition écologique version grand luxe ne se fait pas à bas prix. Ferrari a confirmé que la Luce s'affichera à un tarif de départ de 550 000 € en Europe (taxes comprises). Un positionnement tarifaire stratosphérique qui la place bien au-dessus de berlines électriques hautes performances comme la Porsche Taycan Turbo GT, mais qui garantit le maintien du modèle de rareté cher à la marque. Les premières livraisons débuteront à la fin de l'année 2026 en Europe, avant de rejoindre le marché américain au début de l'année 2027. 

​Conclusion 

​La Ferrari Luce est bien plus qu'une simple nouveauté ; elle incarne un pari générationnel audacieux. Si son esthétique ultra-lisse et minimaliste choque une partie des puristes sur les réseaux sociaux, elle pose les bases de l'avenir de Maranello. En refusant de singer les codes du thermique et en réinventant l'interface humaine grâce à l'expertise de Jony Ive, Ferrari prouve qu'une voiture électrique peut avoir une âme, une identité forte, et une exclusivité absolue. Le futur du luxe automobile est en marche, et il est silencieusement fulgurant. Son coté clivant va peut être en faire une voiture collectionnable qui va se faire désirer tant elle est en marge mais en restant quand même sous le badge de Ferrari.

Crédits Photos : © Ferrari 2026