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Sommaire de l'article
Résumé de l'article
Renault revient en force avec la Clio 6, une citadine totalement repensée qui ambitionne de reprendre la tête du segment. Charme affirmé et ligne sculptées
La sixième génération de la Renault Clio marque un tournant
Plus affirmée sur le plan stylistique, plus technologique et résolument tournée vers l’hybridation. Renault n’a pas limité la Clio à un simple restylage car la compacte gagne en prestance et en modernité, avec des choix esthétiques et techniques qui visent à remettre la Clio au centre du segment B. Dès le premier regard, le changement saute aux yeux : la silhouette s’est affermie, les lignes se sont tendues, et l’ensemble dégage une présence beaucoup plus assurée.
Un nouveau visage
La nouvelle signature lumineuse en double pointe, les surfaces sculptées et la calandre élargie composent un visage plus moderne, presque premium, qui donne immédiatement le ton. La Clio 6 ne cherche plus simplement à séduire non, elle s’impose et adopte un visage résolument plus sculpté que la génération précédente. Le dessin du capot, des optiques et de la calandre donne une impression de largeur et de dynamisme. L’arrière se veut plus tendu, avec des feux remodelés qui musclent la silhouette. Mesurée à sept centimètres de plus que sa devancière, la Clio profite de cet allongement pour équilibrer ses proportions : le capot paraît plus long, la poupe plus compacte, la voiture gagne en prestance sans paraître caricaturale. Les jantes et inserts spécifiques des finitions hautes (dont la déclinaison esprit Alpine) ajoutent une touche sportive maîtrisée en passant à 18 pouces.
Plus moderne et diablement plus qualitative
Ce sentiment de montée en gamme se confirme dès que l’on ouvre la porte. L’habitacle, nettement plus valorisant, combine matériaux soignés, écrans généreux et une ambiance lumineuse subtilement travaillée. L’intégration du système OpenR Link, fluide et réactif, transforme l’intérieur en un véritable cocon technologique où chaque commande tombe naturellement sous la main. Les sièges, redessinés, offrent un maintien bien supérieur et participent à cette impression de qualité que Renault, depuis quelque temps, s’efforce d’installer dans toute sa gamme.
Une vie à bord repensée
L’habitacle propose une vraie rupture par rapport à la Clio 5 avec des matériaux retravaillés, une planche de bord plus horizontale et des écrans plus larges sous la plateforme OpenR Link avec Google intégré. L’environnement paraît à la fois plus épuré et plus riche en fonctionnalités. Les sièges, mélangent confort et maintien avec une finition alcantara du plus bel effet sur notre version d'essai Esprit Alpine. L'insonorisation progresse aussi et contribue à un ressenti de qualité largement supérieur. Sur le plan pratique, le coffre reste raisonnable pour la catégorie avec 391 litres et les rangements ont été optimisés, même si la Clio reste une compacte et pas une familiale.
hybridation au cœur de l’offre
Renault a recentré la gamme autour de solutions électrifiées avec un tout nouveau E-Tech full hybrid 160 Cv, la grande nouveauté et la star commerciale de la gamme. Conçue pour offrir un compromis entre performance et faible consommation en usage mixte/urbain a savoir moins de 5 litres au 100 lors de nos essais routiers, cette architecture hybride non rechargeable permet des passages fréquents en mode électrique sur les trajets urbains tout en gardant l’autonomie et la simplicité d’un plein d’essence, ce qui est remarquable.
Nouveau moteur sous le capot
Pour info on retrouvera aussi le TCe 115 essence micro-hybride (ou mild-hybrid) en offre d’entrée de gamme disponible avec boîte manuelle ou EDC sur certaines versions et enfin l'ECO-G 120 (GPL) une option bicarburation (essence + GPL) prévue pour élargir les choix écologiques et économiques en offrant le choix du "multiénergy" au client. Ces choix vous l'avez compris valident la disparition quasi définitive du diesel dans la gamme Clio et une montée en puissance de l’hybridation comme argument de vente et d’image.
Une Clio mais en beaucoup mieux
Sur la route, la Clio 6 révèle une personnalité plus mature. Le châssis, retravaillé pour gagner en rigueur, apporte une stabilité convaincante sans sacrifier le confort. La direction, plus précise, élimine les approximations de la génération précédente et permet de placer la voiture avec une aisance nouvelle. Parmi les motorisations, l’E-Tech Hybrid de dernière génération constitue la plus belle surprise. Plus souple, plus silencieuse et surtout mieux calibrée, elle offre une conduite douce mais volontaire, parfaitement adaptée aux trajets urbains comme aux escapades plus dynamiques. La Clio 6 se montre neutre dans les courbes, sans sous-virage frénétique, et la suspension filtre bien les irrégularités de la chaussée.
Une vivacité retrouvée
L’hybridation E-Tech 160 offre un gain de vivacité au démarrage (couple électrique immédiat) et des relances convaincantes pour un usage quotidien. Côté consommation, comme évoqué plus haut les premiers relevés d’essai indiquent une baisse sensible par rapport à des blocs purement thermiques comparables, surtout en usage urbain et péri-urbain où le mode électrique intervient souvent. Sur autoroute, la conso se stabilise à des valeurs cohérentes avec la catégorie et la puissance embarquée. L’agrément se complète d’une boîte bien calibrée sur l’hybride qui allègent la fatigue sur longs trajets. La consommation record va etre sans aucun doute un argument massue pour le choix des futurs clients.
"Pas assez Cher mon Fils"
Renault parvient à maintenir une politique tarifaire raisonnable malgré cette montée en sophistication et ouvre les commandes avec une fourchette tarifaire qui positionne la Clio 6 à la fois comme compacte moderne et accessible avec les versions d’entrée de gamme annoncées à partir d’environ 19 900 € pour les TCe 115 en finition de base, tandis que les versions E-Tech 160 démarrent plus haut, autour de 24 600 € pour une finition moyenne et peuvent approcher ou dépasser la barre des 27–29 k€ selon la finition et les options comme sur notre version d'essai en finition Esprit Alpine qui flirte avec les 31K€. Cette stratégie permet à Renault de garder une offre d’appel compétitive tout en valorisant l’hybridation sur les paliers supérieurs. Au final, cette sixième génération marque l'un des plus beaux progrès de l’histoire de la Clio. Plus expressive, plus moderne et surtout plus cohérente, elle réussit à combiner style, technologie et agrément de conduite avec une aisance qui rappelle pourquoi ce modèle a longtemps été une référence. La Clio 6 ne fait pas que revenir : elle revient pour reprendre la couronne. c’est une refondation qui redonne à Renault son arsenal de séduction sur le segment B. Par son style, son intérieur modernisé et surtout par l’arrivée d’une hybridation poussée et convaincante, la Clio reconquiert des arguments qu’on croyait parfois distendus. Elle parvient à marier praticité quotidienne et sensations maîtrisées, tout en restant compétitive sur le plan tarifaire. Pour un acheteur cherchant une compacte française moderne, agréable à conduire, tournée vers l’avenir sans contrainte de recharge, la nouvelle Clio apparaît comme un choix pertinent .
Nouvelle Renault Clio 6 : "Encore Plus Clio"
Crédits Photos et Vidéos : © Renault France & Gt Passion 2025
