Notre Essai de l'Alpine A390 GT

Sommaire de l'article

Résumé de l'article

L'Alpine A390 n'est pas seulement un nouveau modèle ; c'est une déclaration d'intention. En transposant la philosophie "Light is Right" (le poids est l'ennemi) au monde complexe du véhicule électrique, Alpine livre un Sport Fastback qui défie les lois de la physique. Grâce à une architecture unique à trois moteurs et un châssis "aux petits oignons" mis au point à Dieppe, elle parvient à offrir une agilité de petite sportive dans un corps de familiale de luxe. Elle vient coiffer la gamme après l'arrivée de sa petite sœur L'A290 que nous avions essayé et partagé avec vous dans nos colonnes en 2025.

Est ce encore une Alpine ? 

Design et conception entre  équilibre et fluidité 

Le passage du concept-car A390_β à la série a été une réussite majeure. Le design n'est pas qu'esthétique : il est une fonction directe de la performance. Nous avons eu la chance de pouvoir prendre le volant de cette dernière-née de chez Alpine pour en faire le tour et surtout vérifier que l’ADN de la marque n’avait pas été écrasé sous la masse !. 

Silhouette fastback et Aérodynamique Active 

Contrairement aux SUV habituellement massif, l'A390 présente un profil fuyant qui minimise la traînée et favorise l’efficience global du design avec : 

• Lame avant adaptative : Selon la vitesse et les besoins de refroidissement, la lame avant ajuste le flux d'air pour optimiser l'appui ou réduire la résistance.
• Le diffuseur "LMDh" : À l'arrière, le diffuseur massif, hérité de l'expertise d'Alpine en endurance, stabilise l'auto à haute vitesse (au-delà de 200 km/h) sans avoir besoin d'un aileron fixe disgracieux. 

Structure et Masse 

La plateforme AmpR Medium a été profondément retravaillée. L'usage intensif d'aluminium et de matériaux composites permet à l'A390 de rester sous la barre des 2 100 kg, ce qui est remarquable pour un véhicule tri-moteurs avec 90 kWh de batterie. Ce gain de poids est le secret de son endurance au freinage et de sa vivacité en entrée de courbe mais vous le verrez, pas que…. 

Motorisation : L'Expertise du Tri-moteurs Alpine 

C'est le véritable chef-d'œuvre de cet essai. L'A390 utilise une configuration asymétrique pour une efficacité maximale. Avec une gestion des trois moteurs, un sur le train avant (160 kW) qui gère principalement la traction en conduite stabilisée et la récupération d'énergie maximale et deux autres sur le train arrière qui sont le garant du caractère "propulsion" de la voiture en intégral pour délivrer un total de 400 Cv. 

Le système ne se contente pas de freiner une roue (système passif) ; il accélère activement la roue extérieure et freine la roue intérieure par régénération. Le résultat ? Une voiture qui "pivote" littéralement autour de son axe central. Le sous-virage est totalement gommé, donnant l'illusion d'une voiture beaucoup plus courte et légère. Rajoutons à tous cela le bouton "Overtake" situé sur le volant pour libèrer la puissance maximale pendant 10 secondes comme en F1 et vous avez là des sensations uniques de puissances et de maitrise. 

Autonomie et Technologie de Recharge 

L'A390 est pensée pour traverser l'Europe. En 2026, Alpine a optimisé le logiciel de gestion de batterie pour offrir une courbe de charge "plate". 

Endurance et Consommation 

 Avec une Capacité de 90 kWh (Net) l’autonomie WLTP annoncé est de 550 Km. En usage réel sur autoroute nous avons constatés que l’excellente pénétration dans l'air permettait de maintenir une consommation basse, autorisant des étapes de 350 à 400 km entre deux charges à 130 km/h. Une Gestion thermique avec une pompe à chaleur de nouvelle génération préconditionne la batterie non seulement pour la charge, mais aussi pour la performance pure avant un usage sportif. 

La Recharge 400V "Boostée" 

Bien qu'en 400V, l'A390 accepte jusqu'à 175 kW en continu avec un temps de charge de 10% à 80% en 25 minutes ainsi qu’une authentification automatique sur la majorité des réseaux (Ionity, Fastned, Tesla), simplifiant radicalement l'expérience utilisateur.  

Le Cockpit "Bleu" de Demain 

L'intérieur est un mélange de luxe artisanal et de technologie de pointe. Franchement c’est une impression de qualité avec des sièges baquets "Confort Sport" qui offrent un maintien latéral digne d'une voiture de course tout en restant suffisamment moelleux pour faire des bornes sans fatigue. 

L’Interface Google Automotive assure une expérience ultra-fluide, avec une cartographie spécifique Alpine qui intègre les dénivelés pour un calcul d'autonomie ultra-précis et un menu télémétric super amusant pour vous amusez à vous challenger sur circuit en mode « track » puisque rappelons-le cette A390 se veut également très joueuse sans aucune assistance électronique. Alpine a aussi collaboré avec des acousticiens pour créer un son moteur artificiel qui s'inspire de l'A110, mais avec une touche futuriste, synchronisé parfaitement avec la pression sur l'accélérateur. Malgré sa ligne de coupé, les passagers arrière n’ont pas été oubliés pour autant avec un espace aux jambes généreux pour deux adultes de grande taille. Le coffre offre un volume compétitif de 450 litres, complété par un petit espace sous le capot avant (frunk) pour les câbles de recharge.

Coté tarif ? 

L'Alpine A390 se positionne comme une alternative premium, compétitive face au Porsche Macan électrique avec un prix de base  pour la version GT à 67500€ sachant que si l'on ajoute les équipements les plus prisés pour ce type de GT, le prix final se situe plutôt aux alentours de 74 000 € à 76 000 €. 

Une Nouvelle Ère pour Alpine 

L'Alpine A390 réussit l'impossible : transformer un crossover électrique en une véritable machine à plaisir. Elle ne se contente pas d'aller vite en ligne droite ; elle redonne ses lettres de noblesse au plaisir de conduire en courbe. L'A390 est, en 2025, la preuve flagrante que la passion automobile française peut survivre et même s'épanouir dans l'ère du tout-électrique. Si vous en avez l'occasion n'hesitez pas à franchir les portes des concessions Alpine pour prebdre le volant de cette A390 et découvrir de nouvelles sensations à son bord.  

Crédits Photos et Vidéos : © Gt Passion 2026