Sommaire de l'article
Résumé de l'article
Invité par CUPRA à Barcelone, berceau de la marque espagnole, j'ai pu prendre le volant de la très attendue CUPRA Raval dans sa déclinaison radicale VZ Extreme. Développée sur la nouvelle plateforme MEB+ du groupe Volkswagen, cette citadine électrique de 4,04 mètres de long bouscule les codes. Loin de la rationalité allemande, elle injecte une dose massive d'émotion et de sportivité avec ses 226 Cv, son autonomie de 440 km et un tempérament digne d'une véritable GTI électrique.
Les plus
- Le comportement routier ultra-dynamique (effet GTI électrique).
- Le design extérieur audacieux et clivant.
- L'habitabilité arrière et le grand volume de coffre (441 litres).
- L'efficience énergétique remarquable de la batterie.
Les moins
- Les commandes de climatisation tactiles et non rétroéclairées.
- Le confort un peu ferme avec les jantes de 19 pouces sur les raccords de chaussée.
- Le tarif premium qui grimpe rapidement (au-delà de 43 000 € pour notre version VZ).
Une Invitation au Cœur de l'ADN Catalan
C’est sous le soleil de Catalogne que le constructeur ibérique nous a conviés pour tester son premier véhicule urbain 100 % électrique. Baptisée en hommage au quartier branché, jeune et rebelle de Barcelone, la CUPRA Raval affiche d'emblée sa couleur : elle n’est pas là pour faire de la figuration, mais pour bousculer le segment premium face à l'Alpine A290.
Un Design Musclé et Distinctif
Esthétiquement, le choc est visuel. Fidèle à l'esprit audacieux des concept-cars UrbanRebel, la Raval impose sa présence avec des lignes acérées, une posture trapue et un capot plongeant. Notre version d'essai arborait des jantes alliage de 19 pouces couleur cuivre, signature indissociable de la marque. Malgré un gabarit compact similaire à celui d'une Polo (4,04 m), sa garde au sol abaissée de 15 mm lui confère une attitude résolument agressive.
À Bord : Ambiance Techno et Habitabilité Surprise
Un Habitable Résolument High-Tech
L’ouverture de la porte révèle un univers immersif. L'habitacle se pare d'un système d'éclairage d'ambiance projeté directement sur les contre-portes (Ambient Dash Light). Face au conducteur, un écran d'instrumentation de 10,25 pouces est épaulé par une dalle centrale tactile de 12,9 pouces, fluide et réactive. Excellente surprise : CUPRA a écouté les critiques et réintégré de véritables boutons physiques sur le volant sport. En revanche, les commandes tactiles pour la climatisation restent peu pratiques à l'usage.
L'Espace d'une Catégorie Supérieure
Grâce à un empattement généreux de 2,60 mètres permis par la plateforme MEB+, l'espace à l'arrière accueille confortablement deux adultes. Le volume de coffre est la seconde bonne surprise : avec 441 litres, il s'avère particulièrement profond et logeable pour la catégorie, compensant largement l'absence de coffre avant (frunk). Les sièges baquets en fibre éco-durable Dinamica offrent un maintien parfait, annonçant la couleur pour l'étape dynamique.
Comportement Routier : Le Grand Frisson Électrique
Des Performances qui Donnent le Sourire
Le grand rendez-vous de cet essai se situait sur les routes sinueuses surplombant Barcelone. Équipée d'un moteur électrique sur le train avant développant 226 ch et 290 Nm de couple, la Raval VZ Extreme abat le 0 à 100 km/h en 6,8 secondes. Les accélérations sont instantanées et gratifiantes. Mais c'est l'agilité du châssis qui bluffe le plus. Dotée d'un différentiel électronique à glissement limité (e-LSD) et d'une suspension adaptative DCC réglable sur 15 niveaux, la motricité est impériale. En activant le mode Cupra, la citadine vire à plat sans aucun sous-virage léthargique propre aux tractions électriques lourdes. On retrouve le tempérament joueur et viscéral d'une GTI moderne.
Autonomie Réelle et Recharge
La batterie de 52 kWh brille par son efficience. Lors de notre parcours dynamique, la consommation s'est stabilisée autour de 15 kWh/100 km, ce qui valide une autonomie réelle proche des 400 km (440 km annoncés en cycle WLTP). Pour la recharge, la Raval encaisse jusqu'à 105 kW en courant continu, permettant de repasser de 10 à 80 % en seulement 24 minutes.
Conclusion
Avec cette Raval, CUPRA réussit son pari : prouver que la transition énergétique n'est pas synonyme d'ennui automobile. Cette citadine électrique à forte personnalité marie avec brio l'agilité urbaine, l'habitabilité d'une compacte et un plaisir de conduite brut qu'on pensait réservé aux thermiques. Le prix de cette exclusivité ibérique est certes élevé, mais le caractère, lui, est bel et bien de sérieet on a adoré son comportement dans les rues très encombrées de Barcelone aux heures de pointes.
Crédits Photos : © Gt Passion & Cupra France 2026
