Nouvelle Peugeot 408 2026 : Notre Essai complet

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Résumé de l'article

La Peugeot 408 version 2026 réussit son pari de la maturité. Esthétiquement, elle adopte la nouvelle identité visuelle de la marque avec une calandre plus graphique et une signature lumineuse à trois griffes affinée. Sous le capot, l'abandon du pur thermique au profit d'une gamme Hybrid 145, Plug-in Hybrid 240 et e-408 (électrique) marque un tournant. Si le confort et le design restent ses piliers, elle progresse nettement sur l'efficience énergétique et la dotation technologique, malgré quelques bémols persistants sur l'ergonomie de certaines commandes. 

Elle ne laisse personne indifférent

C'est dans la très belle région de Marseille que nous avons été invités par Peugeot pour découvrir enfin celle qui s'était montrée uniquement en statique sur les derniers salons de ce début d'année. Dès le premier regard, le moins que l'on puisse dire c'est que la 408 impose sa silhouette singulière. Longue de 4,69 mètres, elle navigue entre la berline dynamique et le crossover. Pour 2026, la face avant devient plus statutaire. La calandre fondue dans la carrosserie accueille le nouveau blason Peugeot, comme sur la dernière 308 que nous avions essayés il y a peu. Le travail aérodynamique est frappant, avec ces fameuses "oreilles de chat" en haut du hayon qui optimisent le flux d'air. Les nouvelles jantes de 20 pouces au dessin disruptif renforcent ce côté "concept-car de série" que Peugeot continu de cultiver avec succès. 

À l’arrière, la révolution est tout aussi visible avec l’apparition d’un bandeau transparent traversant toute la largeur du hayon, intégrant pour la première fois un lettrage « PEUGEOT » rétroéclairé en rouge, une signature nocturne inédite qui assoit la prestance du véhicule. Le profil conserve sa chute de toit de coupé, mais gagne en caractère grâce à de nouvelles jantes de 20 pouces (modèle Monolithe) au design asymétrique très disruptif. Enfin, l'introduction de la teinte Flare Green, un vert aux reflets changeants oscillant vers le jaune sous le soleil, souligne chaque arête de cette silhouette "fastback" unique, confirmant que cette 408 ne ressemble définitivement à aucune autre.

Vie à bord : Le cocon technologique

L'habitacle de la 408 est un véritable cockpit d'avion de chasse, centré sur l'expérience du conducteur. L'i-Cockpit version 2026 évolue avec un combiné numérique 3D dont la réactivité a été décuplée grâce à un nouveau processeur mais qui reste quand même en retard par rapport à la concurrence. L'écran central de 10 pouces est secondé par les i-Toggles, ces touches tactiles personnalisables qui permettent de créer ses propres raccourcis. La qualité des matériaux franchit un nouveau palier : les ajustements sont millimétrés et le mélange de cuir Nappa, d'Alcantara et d'inserts en aluminium brossé flatte l'œil et le toucher.

À l'arrière, l'empattement de 2,79 m offre un espace aux jambes digne d'une limousine, bien que la ligne de toit fuyante oblige les passagers de plus de 1m85 à surveiller leur garde au toit. Le coffre reste généreux avec 536 litres sur les versions hybrides légères, faisant de cette 408 une voyageuse capable d'enrouler le bitume et les kilomètres.

Nouvelles motorisations

L'offre moteur a été totalement simplifiée pour 2026. Fini le PureTech 130 à courroie fragile, place à trois nouvelles motorisations hybrid et électriques.

1.L'Hybrid 145 (MHEV)

C'est le nouveau cœur de gamme. Ce moteur 1.2 hybride léger permet de rouler en mode électrique près de 50 % du temps en ville. Lors de notre essai urbain, la fluidité de la boîte à double embrayage e-DCS6 nous a séduits. La consommation chute à 5,0 l/100 km, un score remarquable pour un véhicule de ce gabarit.

2.Le Plug-in Hybrid 240

La version hybride rechargeable gagne en muscles (240 Cv cumulés) et surtout en autonomie. Grâce à une batterie de 14,6 kWh, on peut désormais parcourir jusqu'à 85 km en mode 100 % électrique. Sur route, les relances sont vigoureuses et le passage de l'électrique au thermique se fait sans problème et en silence.

3. L'e-408 : L'électrique sans compromis

La grande nouveauté, c'est l'optimisation de la version électrique. Avec 210 Cv et une batterie de 58,2 kWh, elle affiche une autonomie WLTP de 456 km. Si la puissance de recharge (120 kW en courant continu) n'est pas la plus rapide du segment (20 à 80 % en 30 minutes), elle s'avère suffisante pour les trajets autoroutiers réguliers grâce à un planificateur de trajet enfin performant.

Essai dynamique et retour des sensations au volant

C'est sur la route que cette nouvelle 408 révèle son vrai caractère. Notre modèle d'essai est la version GT Plug in Hybrid de 240 Cv dans sa belle robe "Vert Fascinant". Malgré ses roues de 20 pouces, le confort est au top et surprend par son agilité notamment grâce aux nouvelles butées hydrauliques qui absorbent les irrégularités avec douceur. Le train avant est incisif, et la prise de roulis est quasiment inexistante malgré la garde au sol surélevée.  La transition entre freinage régénératif et mécanique est désormais imperceptible, un progrès majeur pour la fluidité de conduite. Et nous l'avons constaté sur les belles routes de l'arrière pays dans la région de Marseille, avec une facilité et une agilité déconcertante au regard de son gabarit avec dans l'ordre :

• La Précision du train avant : Le petit volant permet d'inscrire la voiture en virage avec une aisance déconcertante. Le train avant est "mordant" et la direction, bien que légère, communique parfaitement le niveau d'adhérence.

• Le Comportement en virage : La prise de roulis est remarquablement maîtrisée. On sent que les ingénieurs ont travaillé sur la loi d'amortissement pour offrir une voiture qui vire à plat sans pour autant être inconfortable sur les raccords de chaussée.

• Le Freinage et transition : Sur les versions hybrides et électriques, Peugeot a enfin gommé l'aspect spongieux de la pédale de frein lors de la transition entre freinage régénératif et mécanique. C'est fluide, rassurant et très facile à doser en conduite urbaine.

• Et l'Insonorisation : Le travail sur l'acoustique est bluffant. Grâce aux vitres feuilletées, les bruits d'air sont quasi inexistants, même à 130 km/h, renforçant l'aspect haut de gamme du véhicule.

Couleurs et Personnalisation

Le nuancier 2026 de cette nouvelle 408 propose des teintes qui soulignent les arêtes vives de la carrosserie et le caractère de ce coupé fastback avec le :

• Vert Fascinant : La teinte de lancement vert électrique inédit aux reflets jaunes.

• Gris Sélénium : Le un look "furtif".

• Rouge Elixir : Pour un tempérament plus sportif.

• Noir Perla Nera :  un look luxe et discrétion

• Blanc Okenite: la pureté d'un blanc lumineux et changeant

Motorisations et Tarifs 

La gamme s'articule toujours autour de trois niveaux de finition : Allure, GT et GT Exclusive.

Cette nouvelle proposition de cette Peugeot 408 est la preuve qu'on peut encore innover sur un marché mature. En combinant le style d'un coupé, l'espace d'une familiale et l'agrément de conduite d'une berline, elle coche presque toutes les cases. Sa transition réussie vers l'électrification totale, avec des moteurs enfin fiables et performants, la replace au centre du jeu. En corrigeant ses motorisations et en peaufinant son interface, Peugeot livre une copie très propre. Elle s'adresse à ceux qui refusent le format standard des SUV et cherchent un véhicule premium, technologique et plaisant à mener, prêt pour les défis de demain.  Si vous cherchez un véhicule qui allie distinction esthétique et rigueur dynamique, cette 408 est, plus que jamais, la référence française à considérer. Alors si vous en avez l'occasion, poussez les portes d'une concession Peugeot pour demander un essai de cette nouvelle 408 qui ne vous laissera pas indifférent soyez en sur .

Crédits Photos :© Gt Passion & Peugeot France